Vols fantômes au départ du Royaume-Uni à 500 par mois, selon les données | Émissions des compagnies aériennes

Près de 500 “vols fantômes” par mois ont décollé du Royaume-Uni entre octobre et décembre 2021, ont révélé des données.

Les informations, obtenues grâce à une demande d’accès à l’information du Guardian, montrent que Heathrow, Aberdeen, Manchester, Stansted et Norwich étaient les cinq premiers aéroports pour ces vols au cours de la période.

Les vols fantômes sont définis comme ceux sans passagers ou avec moins de 10 % de la capacité en passagers. Les données de l’Autorité de l’aviation civile incluent uniquement les vols internationaux au départ du Royaume-Uni et n’incluent pas les arrivées ou les vols intérieurs.

Voler est l’une des activités les plus polluantes en carbone que les humains puissent entreprendre, et les vols fantômes ont provoqué la colère de ceux qui font campagne pour lutter contre la crise climatique. Près de 15 000 vols fantômes ont quitté la Grande-Bretagne entre le début de la pandémie de Covid-19 en mars 2020 et septembre 2021, a révélé le Guardian en février. La compagnie aérienne allemande Lufthansa a déclaré en janvier qu’elle devrait effectuer 18 000 vols “inutiles” d’ici mars.

Ces vols ont été imputés au système dans les aéroports très fréquentés, les compagnies aériennes devant généralement opérer 80% de leurs vols, vides ou non, pour conserver leurs aires d’atterrissage. La règle a été suspendue pendant la pandémie et rétablie à 50 % en octobre 2021, mais cela ne semble pas avoir changé de manière significative le nombre de vols fantômes mensuels.

En 2021, en moyenne 500 vols fantômes nuisibles au climat ont quitté le Royaume-Uni chaque mois

Tim Johnson de la Fédération de l’environnement de l’aviation a déclaré: “Le facteur de charge moyen des compagnies aériennes britanniques a considérablement augmenté au cours des six derniers mois de 2021, bien que le pic de novembre d’environ 70% soit toujours bien inférieur aux 86% enregistrés avant que la pandémie ne soit atteinte. Cependant, cela n’a pas changé le nombre de vols à très faible taux d’occupation dans nos cieux chaque mois.

“Si le changement de comportement du marché ne peut pas résoudre ce problème, le gouvernement doit agir”, a-t-il déclaré. « Son affirmation récente selon laquelle l’aviation peut être nette zéro d’ici 2050 tout en permettant une augmentation de 70 % du nombre de passagers (par rapport aux niveaux de 2018) renforce la croyance alors qu’il existe des exemples aussi évidents d’inefficacité dans le système actuel. Les résoudre devrait être une priorité.

Le gouvernement réglemente l’aviation, mais aucune donnée n’est publiée sur le nombre de vols fantômes. Seules les compagnies aériennes connaissent le vrai chiffre, mais n’ont pas fourni ces données à la demande du Guardian.

“Le public mérite la transparence”, a déclaré Sarah Olney, députée Lib Dem et porte-parole de la circulation. « Vous ne l’obtenez pas d’une industrie qui garde secrète cette pratique honteuse et les ministres doivent partager le blâme pour ce grave vide de responsabilité. Un examen gouvernemental des vols fantômes est attendu depuis longtemps.

Alex Sobel, député travailliste et chef du groupe parlementaire multipartite Net Zero, a déclaré: “Bien que les voyages internationaux se soient quelque peu rétablis et qu’il ne soit plus nécessaire de faire voler des avions vides vers les hubs ou pour la maintenance, les compagnies aériennes ne semblent pas être abandonner pour augmenter leur pratique néfaste pour le climat des vols fantômes.

Une pétition parlementaire appelant à la fin de ces vols a été signée par 14 000 personnes.

Le ministère des Transports a déclaré: “Nous avons agi rapidement [during the pandemic] Cependant, pour éviter d’avoir à piloter des avions vides pour conserver leurs créneaux, certains vols peuvent être opérés avec un faible nombre de passagers pour diverses raisons, notamment le transport de travailleurs clés ou de marchandises vitales.

Airlines UK, l’organisme commercial des compagnies aériennes enregistrées au Royaume-Uni, a déclaré: “Le [CAA] Les chiffres reflètent deux choses – des restrictions de voyage mises à jour pour lutter contre la variante Omicron, entraînant des vols en provenance de destinations telles que le Maroc et l’Extrême-Orient ramenant les voyageurs britanniques chez eux. Les avions de passagers ont également été largement utilisés comme avions-cargos pendant la pandémie, et bien que ces vols transportent des marchandises et des fournitures essentielles, y compris des EPI, ils seraient à tort classés comme des « vols fantômes » dans cette analyse. »

durazy